Aislante acústico para autos

Zonas habituales

Requisitos que cumplimos

Baja absorción de agua, resistencia a UV y ozono, sin olor y estabilidad térmica en el rango de trabajo del vehículo. Suministro en placa troquelada según plano y en versión sin azufre para contacto con metal desnudo.

Zonas y función de cada pieza

En el vehículo, la espuma EPDM trabaja en tres frentes. En el piso y el cortafuegos amortigua la vibración y el ruido de rodadura, y se coloca en plancha adaptada a la forma del piso. En puertas y paneles laterales funciona como bloqueo y como separador entre la chapa y el guarnecido, evitando el contacto rígido que amplifica el ruido. En salpicadero, montantes y huecos de rueda se usa como relleno y sellado, tapando las cavidades que actúan como caja de resonancia. En todos los casos la clave es la adaptación a la geometría: una pieza recortada que deja huecos rinde menos que una pieza algo más fina que apoya en toda la superficie.

Olor, emisión y comportamiento a temperatura

Para un componente de interior, la prestación acústica es solo una parte del requisito: el material debe cumplir VOC y olor, porque interiormente cualquier emisión se percibe de inmediato, y debe mantener prestaciones en el rango de temperatura del vehículo, desde el frío de invierno hasta el calor que alcanza el habitáculo al sol. La formulación sin azufre es la adecuada cuando la pieza va en contacto con componentes metálicos —guías, conectores, refuerzos— porque evita el efecto corrosivo de los sulfatos. En proyectos de automoción suministramos con declaración IMDS y con los informes de laboratorio que exija el pliego.

Preguntas frecuentes